Очень интересная тема, очень интересные комментарии, благодарна автору и комментаторам, узнала много нового для себя) Поддерживаю.
12 лет назад
Друзья,ни дороги надо ремонтировать...ВЛАСТЬ НАДО ИЗНАЧАЛЬНО ОТРЕМОНТИРОВАТЬ,а потом дороги !
12 лет назад
Всех неравнодушных к проблемамживотных прошу поддержитепроблему 8117-" Наркоконтрольлишил животныхобезболевания.Давайте выступимпротив репрессий ГНК "http//democrator.ru/problem/8117PS:Это не спам.Зарание огромное всем спасибо.
12 лет назад
Ни за, ни против ставить не стал - проблема действительно очень широкая. Вероятно, совсем от автодорожного строительства отказываться всё же не стоит, другой вопрос - технологии. Римские дороги используются по сю пору, они свободнодержали танки времен Второй Мировой и опутывают всю Европу. Вероятно, многие участки стоит делать по этой же технологии.
12 лет назад
У нас нужно действительно менять часть лиц, отмывающих на строительстве дорог деньги. Если посмотреть как они делаются ужас берет. Асфальт ремонтировать начинают в основном когда идут дожди, кладут раскаленный асфальт в лужи, а того еще лучше на лед. Делают тяп-ляп. А зачем делать лучше? Ведь каждый год за ремонтом дорог идут деньги и рабочие места. Сделай дороги нормально, как в Белоруссии, работы убавиться и денег украсть негде будет. Вот и вся мораль. Что говорить, если положена ширина дороги одна, а делают уже. А это тонны асфальта на сторону. В нашей проблеме №6218 мы тоже просим отремонтировать дорогу. Поскольку на этой дороге только снимать военные фильмы " После бомбёжки" Во времена существования колхозов дороги ремонтировались и содержались в приличном состоянии а теперь вы можете посмотреть на размещенных фотографиях какое состояние дороги на сегодняшний день. Дорога не ремонтировалась более 20 лет. Народ ломает ноги по такой дороги. Глубина я на дороги превышает в разы все положенные нормы. Другого варианта добраться нет если не отремонтировать дорогу. Нет не железной дороги ничего. Можно только одеть болотные сапоги и попробовать пролезть по полю. И тогда в каком виде вы придете на работу.
12 лет назад
Простите, но это бред. Есть страны с такими же сложными климатическими условиями,жара от которой плавится асфальт, Канада практически с таким же климатом и дороги строят и развивают именно сеть авто дорог! К чему привели столько цифр? Чтобы мы лучше поняли какая это кормушка и сколько денег "пилят" власть имущие? Выставляете автомобилистов за "лохов" которые платят не пойми за что. Нужно развивать именно сеть АВТО-дорог России!
12 лет назад
Милана Владимировна. В Канаде вообще нет нет сети автодорог подобно нашей на площадь территории, а то что есть находится южнее широты нашего Волгограда. Прочитайте внимательнее раздел про климат, там точные цифры.Вам цифры не нравятся? Так только они отображают истинное положение дел. Вот и люди у нас не хотят считать, а считают хорошо только те кто заинтересован в многомиллиардных ежегодных растратах. За лохов выставляю не я....а те кто говорит - "Нужно развивать именно сеть АВТО-дорог России!" из года в год на протяжении столетия.
12 лет назад
12 лет назад
я противи я не имею никакого отношения к автопромышленностино я не потащу трех своих деток в электричку, где их раздавят, они нахватаются кучу болезней (известно же где бомжи "греются"), даже если это будет стоить мне 2 тыс в день. дети мне дороже
12 лет назад
Марина Дмитриевна, ну что такое ограниченное мышление. Почему Вы представить можете только те электрички, которые видите сейчас. Неужели невозможно нашему человеку представить нормальную, комфортабельную, скоростную, электричку. Почему Вы не хотите понять, и даже попробовать представить, что на 1 триллион рублей в год, можно и всех бомжей обустроить, и медицину поднять, и образование, и еще сделать уютный и комфортабельный ЖД транспорт.Я же для того и привожу все расчеты, чтобы было понятно, что не просто отмена автодорог, а за счет отмены невозможных к существованию автодорог, которые ежегодно пожирают десятую часть бюджета, поднять страну с колен.Не хотите Вы ездить на электричке (общественной), да и не обязательно. ЖД транспорт может быть и более индивидуальный, и даже частный. Пожалуйста, ездите в личном вагончике, только по ЖД дороге. Могут быть и отдельные купе в каждой электричке. Главное, что это будет рентабельно. Ну давайте уже учиться считать не только копейки в своих кошельках, но и уметь считать бюджетные деньги, которые мы же и выплачиваем с налогами.
12 лет назад
12 лет назад
Уважаемый, Алексей Олегович. Я внимательно просмотрел Ваш (хотя конечно нашу общую) проблему и хочу сказать следующее. Тема очень важная и нужная и я её поддержал бы если бы не некоторые моменты. Я считаю, что во первых вы рассматриваете проблему очень однобоко. Я сам автомобилист. Но ещё я долгое время работал в жд институте и проблемы жд транспорта мне тоже немного известны.Во вторых вы рассматривает проблему исходя из наших сегодняшних реалий и известных вам технологий. Но надо думать о будущем не только в области экономики, но многократно шире!Начну с последнего.Вы рассматриваете жд дорогу, как панацею от всех транспортных бед, но это в корне не верно. Наиболее приемлемо со всех сторон такой транспорт приемлем на дальних перевозках. Но я считаю, что это будет уже не жд транспорт, а транспорт на магнитной подушке. Сначала на обычных магнитах, как в Японии. Потом на сверхпроводниковых магнитах. надеюсь слышали про японскую транспортную систему? Там на этом маленьком, но очень вытянутом архипелаге есть и очень суровые северные условия и есть очень жаркий климат. Средняя скорость поездов на сегодняшний день там около 500 км/ч (но японцы не довольны такой скорость и идёт проектирование поездов с 600-700 км/ч скоростями). Средний интервал между поездами по всей стране 2-3 минуты, в Токио до 30 сек. Разве не это не пример для того, чтобы взять самое лучшее у них?Но это не означает, чтобы тупо копировать, как у них. Упомянутые сверхпроводники, про которые успешно забыли позволят с экономить огромные количества электроэнергии. И не только это.Теперь во первому замечанию.Как уже сказал, условно жд транспорт предпочтительнее для дальних и средних расстояний. Надо чтобы от Москвы до Владивостока можно было доехать за сутки и не более, а это возможно для поездов на магнитной подушке. Также возможно передвижение на таких поездах и на местных линиях.Но не надо забывать, например о водном транспорте. Это наиболее экономичный транспорт для перевозок грузов не требующих скоростной доставки, доставки огромных и тяжёлых грузов. У нас в России огромное количество рек и это надо использовать.И автомобильный транспорт также не надо забывать. На данный момент ему конкуренции на коротких перевозках нет. Другое дело, что перекос в область личного транспорта, отвратительное состояние дорог даже внутри больших городов, и отвратительная организация движения очень сильно дискредитируют этот вид транспорта, но это не означает, что от него надо отказаться. надо просто пересмотреть концепции его использования и его конструкции кардинально, что сейчас не делается в погоне за прибылью.Вообще у меня достаточно много мыслей по этому поводу, но нет времени их оформить.
12 лет назад
Эдуард Анатолиевич! Спасибо за Вашу оценку и замечания. Однако, я нигде не указывал ЖД транспорт как панацею.Я так и писал, что Прошу рассмотреть развитие альтернативных, прогрессивных видов транспорта.И я с удовольствием бы перешел сразу на них. Но я прекрасно понимаю, что любое внедрение нового требует огромных ресурсов (человеческих, денежных и сырьевых). И найти эти ресурсы тратя до триллиона рублей в год на автодороги (которых практически нет) - невозможно.ЖД транспорт рассматривается как временная технология (отработанная), для того чтобы перестать закапывать деньги в землю. А вот этот триллион в год и направить на развитие науки, технологий, и прочего, что позволило бы построить потом современные виды транспорта (магнитная подушка, экранопланопоезда и пр.). В то м то и проблема, что Япония смогла все это построить именно потому, что столетия не закапывала триллионы в землю, а пускало их на развитие.Мы просто не сможем что то осилить новое, если не откажемся тянуть уродливую сеть автодорог там, где она существовать не может. Нельзя с неработающей обузой (в виде автодорог) стоимостью в 10-ю часть бюджета, сделать какой то шаг вперед.
12 лет назад
Уважаемый Алексей Олегович. Я голосую против Вашего предложения и вот почему.Хозяйственный механизм нашей страны это единый организм. Пусть не достаточно эффективно управляемый, где-то пробуксовывающий, но на данный момент действующий и пока с положительными тенденциями.Представим что Ваше предложение реализовано в настоящей реальности. Я вижу хаос.Да Ваше предложение правильное, хорошо обосновано, но не для сегодняшней реальности, не для "рыночной экономики" и не для существующей системы управления.Может все же лучше снять Вам Ваше предложение с голосования как преждевременное и попытаться определить реальную проблему. Или предложить менее радикальное, но наиболее эффективное решение.
11 лет назад
Геннадий Викторович! Спасибо. Ваш голос "против" тоже очень важен, особенно с обоснованием. Но реально - это не преждевременно. Система управления поездами отработана уже давно, а при нынешнем уровне вычислительной техники - это вообще вопрос несложной программы.Реально это предложение и не радикальное. Все упирается в шаблонность мышления. Уже доказано, что система управления автомобильным транспортом - во много раз сложнее, и пока не давала положительного результата нигде.Нам просто навязали (а многие уже родились тогда когда представить мир без машин сложно), и люди думают, что это невозможно и нет альтернативы. Но это совсем не сложно.Даже почитав комментарии видно о шаблонности мышления, хотя бы фраза ("Я не потащу своих детей в грязную электричку") - явно шаблонность мышления. Люди даже не могут представить насколько чистыми и удобными могут быть персональные купе в пригородной электричке за более меньшие затраты, чем те которые идут на автодороги.В том то и проблема, что в автодорогах нет рыночной экономики которую Вы упомянули - их никто не захотел приватизировать - они изначально убыточны и нерентабельны в нашей стране.Хаос у нас сейчас как раз на автодорогах, и его Вы можете реально видеть, а на ЖД (дорогах) - нет хаоса вообще.Тем более это временная мера, чтобы высвободить средства на разработку и внедрение альтернативных видов транспорта реальных в нашей стране, а не продвигаемых автомобильными лобби. А для многих населенных пунктов в нашей стране - вообще единственный вариант иметь хоть какие то дороги.
11 лет назад
11 лет назад
11 лет назад
Уверен, что в этом предложении есть золотое зерно! Потому что в ГУЛАГе, например, на крупных лесоповалазх старались строить железнодорожные узколейки по болотам и низменным местам, деревянные мосты, естественно, уже сгнили, рельсы украдены, но насыпи до сих пор в хорошем состоянии... Но, к сожалению, железнодорожная сеть бывшего СССР как-то случайно и незаметно перешла в частное владение! и цены на ней ломят запредельные! дешевле гнать автотранспорт даже по таким ужасным дорогам, подобным дорогам войны! Также уверен, что на сегодняшний день уже существуют технологии изготовления дорожных покрытий, которые могут быть адаптированы и к нашим климатическим условиям-гораздо лучше асфальта! также как есть альтернативная замена углеводородам! К сожалению, капитализм не так гибок, как нам его представляли! все актуально-новое лоббируется ради извлечения прибыли из уже раскрученного капиталистического рынка! Легче и проще, и дешевле убить кучу арабов и отобрать у них нефть!!! Всем, кто думает о будущем, поддержите проблему "конвейр социальных сирот", если в вас не умерло сочувствие! Всем спасибо!!!
11 лет назад
Уважаемый Алексей Олегович. Я голосую против Вашего предложения, мотивы уже изложены выше: проблема не в дорогах, а в головах - средства в любом случае тратятся неэффективно. И проблема именно в этом. Первоначально необходимо разработать стратегию развития транспортной сети, а для этого - провести анализ, поскольку задача комплексная и большая. Ну и решить проблему с эффективностью управления и вложения средств. Иначе все только станет хуже. И намного.
11 лет назад
Павел Эдуардович, спасибо за мнение...Вы пишете "провести анализ"...разве не это я сделал.Сколько еще времени нужно, чтобы провести анализ на более высоком уровне. Более столетия прошло, но никто анализ проводить не желает. А почему не желают - я подробно проанализировал в своем исследовании.И почему неэффективно тратятся средства - тоже указал. Не может быть эффективности там - где сама технология изначально неэффективна. Там - где никто даже за даром не хочет взять автодороги для дальнейшей коммерческой эксплуатации (опять же потому что нет там эффективности). Это безобразие (автодороги) могут существовать у нас в том безобразном виде только потому, что в них вливают треть бюджета ежегодно в ущерб всем сферам развития страны. А хуже....хуже уже некуда.
11 лет назад