Эта животрепещущая тема, взволновавшая многих москвичей. При этом не проходит никаких обсуждений, Институт ГенПлана выполняет проект, а жители, если узнАют, успЕют, - сопротивляются задуманному.Хотелось бы чтобы состоялась, наконец, обширная многостороння дискуссия об этом плане расширения дорог, ее целесообразности, всех минусах, которые она имеет. Печальный опыт Ленинградского проспекта, возмущение жителей, проживающих на Щелковском шоссе, наверное, множество других примеров, говорят о том, что что-то в этих планах – не так.Меня, как жительницу Ленинского проспекта это также коснулось, когда я узнала о плане реализации реконструкции проспекта, предусматривающем расширение, строительство эстакад. Страшно представить, во что превратиться городской проспект – в high way? Куда он упрется – в Большой Каменный мост? Разве возможно, чтобы город и так разобщенный из-за огромной ширины проспектов, железных дорог, превратился окончательно в недосягаемые (пусть чисто визуально, на уровне восприятия пешехода) отчужденные друг от друга зоны? А удаление тысяч деревьев, кустарников, газонов?Нам это объясняют транспортной необходимостью, но, насколько мне известно, опыт развитых стран уже давно не рассматривает расширение дорог как решение транспортной проблемы. Увеличение сети дорог – вот современное градостроительное решение, но оно, по мнению власти – очень дорогостоящее. Так ли это? Хотелось бы услышать экспертные оценки. Ведь изменить ситуацию, что-нибудь испортить, сломать – легко, а вернуть обратно порой невозможно.Отношение жителей моего района – см. здесь- http://sovet-gagarin.ru/?page_id=106Что говорят профессионалы и ответственные лица – см. здесь- http://archi.ru/agency/news_current.html?nid=45196Что происходит в связи с реконструкцией Щелковского шоссе – см. здесьhttp://www.archi.ru/events/news/news_present_press.html?nid=45261
11 лет назад
Я живу на Ленинском, ближе к его концу. Перспектива его реконструкции, когда у меня перед окнами будет громоздиться эстакада, газоны и посадки деревьев по бокам обрежут для дополнительных полос, а малозагруженный теперь дублер станет широкой улицей с потоком машин - ужасна. Что за мания превращать московские улицы в хайвэи? Те, кто замышляет такие проекты, совершенно не учитывают интересы людей, которым придется жить на скоростной автомагистрали, придвинутой к самым окнам домов.По поводу трамвая. Я езжу домой общественным транспортом и по опыту знаю, что ходит он по Ленинскому не очень хорошо: троллейбусы и автобусы застревают в автомобильных пробках, а выделенные полосы то ли ввели в действие, то ли не ввели - но в любом случае они забиты припаркованными и проезжающими машинами. Возможно, трамвай, проходящий по центральному газону (если его там возможно пустить) и улучшил бы ситуацию с общественным транспортом на проспекте. А пустить маршрут можно было бы по существующим путям от метро "Университет" или "Шаболовка", и на пересечении с Ломоносовским проспектом он бы поворачивал на Ленинский. Шуму трамвай не прибавит - Ленинка и так ревет автомобилями и мотоциклами, как взлетная полоса аэродрома. Только переходы к остановкам лучше делать подземные
11 лет назад
Нужно срочно прекратить убивать город бездумными проектами. 20 лет "точечной" застройки уже превратили его в один из самых неудобных городов мира. Дорожную систему надо копировать с европейских городов, где правительство заботится о жителях. Не с Нью-йорка и Токио. Развязки надо делать неглубокими тоннелями на пересечениях (как м. Маяковская, Добрынинская...) и глубокими, для связи районов. Но только под землю!!!!!!!!!!!!!. Строить подземные переходы для пешеходов со съездами (как у маг Москва). Давайте ещё раз отправим чиновников за наш счёт посмотреть Париж,Осло,Афины в конце концов.Нужно продолжать борьбу за выполнение правил движения, сделать общественный транспорт действительно быстрым, заставить таксистов ездить по выделенкам а не стоять в пробках со счётчиком и сделать такси жёлтыми и доступными всем, строить велосипедные дорожки и парковки для них.
11 лет назад
МОМЕНТДавайте не забывать что это не только и не столько вопрос расширения дороги. Это вопрос о тех домах которые стоят рядом с проспектом.Мы имеем факт реконструкции ленинградского проспекта, в результате которого на близлежащих зданиях появись трещины в которые проходит лодонь, ОДНОЗНАЧНО ТО ЖЕ САМОЕ ПРОИЗОЙДЕТ И С ЛЕНИНСКИМ ПРОСПЕКТОМ. На домах появятся сквозные трещины, эти трещины зимой будут промерзать, у вас дома будет 14-16 градусов тепла в лучшем случае и ВАМ НИКТО НЕ ПОМОЖЕТ. А потом по этой причине дом станет аварийным, а потом вас будут переселять.И мы имеем еще факт, что за эти трещины домов, за конкретный ущерб жилищному фонду, конкретно никого не посадили. Поэтому из "них" никто ничего не боится.ВЫ ГОТОВЫ РИСКОВАТЬ СВОЕЙ КВАРТИРОЙ И СВОИМ ДОМОМ? Ради удобства проезда в свои резиденции людей,которые силой захватили власть в стране.
11 лет назад
Неее, я с этим Кончицем не согласна. Во-первых я категорически против трамвая! Абсолютно бестолковая железяка, из-за своей "быстроты", пользуемая разве только бабками. Занимает до хрена места. Вот если бы подвесной построили, как на ВДНХ, то тогда да! Во-вторых, я против светофоров на каждом пеш.переходе! Это ж какие пробки будут! Велодорожки на ЛП вообще вызывают во мне гомерический хохот! Представьте, мин. 6 месяцев в году у нас на дорогах такая уйня! А вы на велике херачите с одного конца Москвы в другой, вдыхая дорожные миазмы и волоча скарб на тележке!))))) Я - за любую вменяемую реконструкцию. Если сделают ЛП быстропроезжаемым, то и выхлопухи будет меньше и шума. Лучше, конечно, уйти под землю максимально!
11 лет назад
Мое мнение такое,все эти мегапроекты или мегараспилы дадут кратковременный эффект.Ситуация в РФ такова что в Москву стремятся все кому не лень,включая жителей дальнего зарубежья.Рост автопарка колоссален.Москва превратилась просто в место для зарабатывания и отмыва денег.Никакой внятной концепции развития города при такой ситуации не было и не будет в принципе.Я живу на Ленинском и вижу каждый день огромные потоки машин по направлению в центр и они движутся а не стоят.А вот улучшить логистику на перекрестках можно и нужно.На пересечении Ленинского и Ломоносовского,в сторону области постоянно машины выезжают на желтый на перекресток и упираются в зеленый для пешеходов,закрывая проезд для машин движущихся по Ломоносовскому,что нельзя попозже включить зеленый для пешеходов?Также на дублерах в сторону центра почему нельзя отменить стрелки чтобы машины не упирались в друг друга?Почему для приоритетного Ленинского так долго горит красный на Миклухо-Маклая и Лобачевского?Почему нельзя ввести гибкое управление светофорами в зависимости от плотности потока и дня недели(суббота и воскресение)?Многие пробки создают сами водители своим наплевательским отношение к другим участникам движения.
11 лет назад
Уважаемая Элина!Светофор является важнейшей деталью транспортной инфраструктуры города. Это большое заблуждение, что светофоры являются причинами пробок и вообще вредны. Наоборот, они помогают структурировать транспортный поток, рассредотачивая равномерно его по улицам. Без светофоров мы получим огромные заторы в местах сужения проезжей части, коих после реконструкции будет немало. Почитайте на эту тему интервью транспортного эксперта Михаила Блинкина: http://ленпроспект.рф/blinkin.htmlПосле реконструкции число машин на Ленинском проспекте увеличится, и через несколько лет снова будут те же пробки. При этом и шумовое загрязнение, и загрязнение воздуха увеличатся.Насчёт трамвая предлагаю Вам посмотреть, как выглядят современные трамвайные линии: http://maxkatz.livejournal.com/129939.htmlОни бесшумные, быстрые и удобные. И такое вполне реально построить у нас.А монорельс на ВДНХ - тупиковый путь, все признают, что его строительство было ошибкой.
11 лет назад
Думаю что все проблемы тянутся с давних пор.Город в пределах садового кольца и ближнего замоскворечья не получил равномерную загрузку станциями метро как например в Лондоне или в Париже а начал интенсивно расширяться в сторону мкад.Ставка была сделана на наземный транспорт,автобус,троллейбус и это было ошибкой.Развивать надо было городские электрички RER (Париж),лучший пример для подражания я считаю.Все равно со временем все придут к пониманию ущербности для экологии, владением личным автотранспортом да и с углеводородами все не так просто.Если наши ученые правы и в ближайшее время нас ждет глобальное похолодание то все пойдет на отопление.А желающим покататься, будет цена 100 долларов за 1 литра может и больше.
11 лет назад
Полностью поддерживаю предложения по организации трамвайного сообщения и увеличение подземных переходов, т.к. наземные фактически используются только бомжами для проживания (пример, ул.Обручева у Ленинского пр-т, один наземный переход стоит уже несколько лет и не эксплуатируется, другой теперь строится, видимо, его ждет такая же судьба).
11 лет назад
11 лет назад
"так как данные мероприятия не будет способствовать улучшению транспортной обстановки в городе"Простите, а на чем вы основываете свое мнение под которым предлагаете подписаться?Где результаты исследований, где результаты транспортного городского моделирования? Где ваши доказательства?!Ставлю жирный минус. За грубую попытку манипулировать общественным мнением без всяких оснований.
11 лет назад
Если хотите нормально разобраться - ставьте тему с предложением НИИ Генплана опубликовать полностью все материалы исследования по реконструкции Ленинского проспекта - и подробные цифры, и сжатый вывод. тогда хоть будет что-то реально понятно. А до тех пор - вы просто используете повод чтобы пошуметь и набить себе политических очков. Позорище.
11 лет назад
Вот мнения экспертов: http://ленпроспект.рф/experts.htmlПлюс опыт предыдущих реконструкций.Плюс мировой опыт.Это плохие основания?К генплану уже не раз обращались с просьбой предоставить результаты моделирования - их просто нет.Политические очки кому здесь нужны? Я не политик :) Просто хочу жить в удобном городе.
11 лет назад
Их нет говорите? А где ваши доказательства? Если вам их не дали - это не значит что их нет. Это может означать что либо вы как-то по хамски их просили, либо в Генплане полагают что неспециалист не сможет разобраться, и думаю вполне справедливо полагают.И вот вопрос, кому больше доверять, доктору наук защитившейся в Массачусецком технологическом по специализации мат. моделирование, и руководившей разработкой проекта... интересно сколько? Наверняка не меньше года там это все анализировали. Или... вам, понаехавшим, не способным даже нормально договориться с тем же Генпланом и лишь раздувающим шум и подогревающим попросту нагло популистскую pr компанию Каца?Ну конечно мы все поверим Кацу, пусть на чужие 3 млн поднимает свой рейтинг. Да, вперед, давайте )))
11 лет назад
Кроме того, по указанной вами ссылке, на этом сайте, в его редколлегии нет ни одного специалиста, потому что как еще объяснить что никто даже не приложил к чертежу проекта ни одного своего пояснения что там конкретно сделано и зачем? Хотя было бы несложно. Нет давайте всякие интервью постить, с еще неизвестно каким боком заинтересованными товарищами. Зачем думать правда? Надо трясти! ха ха
11 лет назад
Смешно сравнивать Генплан, который выполняет кучу городских тендеров с лужковских времён, и мнения независимых специалистов, которые не обременены госзаказами. Особенно когда проекта как такового ещё нет, есть только общие идеи и красивые картинки. Предлагаете неофициальные чертежи обсуждать?Остальные инсинуации даже комментировать неохота. ха-ха
11 лет назад
На подъезде висит объявление о согласованном с властями митинге против реконструкции Ленинского проспекта, который состоится в 14-00 между 82 и 88 домами по Ленинскому проспекту. Почему-то здесь такой инфы нет...
11 лет назад
НЕВОЗМОЖНО решить проблему ПЕРЕНАСЕЛЕНИЯ и КОЛЛАПСА Москвы созданием ...новых спальных районов и магистралей ! А МОЖНО решить - передачей Кремлем ДЕНЕГ в РЕГИОНЫ для ИХ РАЗВИТИЯ и ОТТОКА ЛЮДЕЙ из Москвы !!! Э Т О - К Л Ю Ч Е В О Е, на что надо бить
11 лет назад
>> Чугуевская Э.Ю. сказал(а): Неее, я с этим Кончицем не согласна. Во-первых я категорически против трамвая! Абсолютно бестолковая железяка, из-за своей "быстроты", пользуемая разве только бабками. Занимает до хрена места. Вот если бы подвесной построили, как на ВДНХ, то тогда да! Во-вторых, я против светофоров на каждом пеш.переходе! Это ж какие пробки будут! Велодорожки на ЛП вообще вызывают во мне гомерический хохот! Представьте, мин. 6 месяцев в году у нас на дорогах такая уйня! А вы на велике херачите с одного конца Москвы в другой, вдыхая дорожные миазмы и волоча скарб на тележке!))))) Я - за любую вменяемую реконструкцию. Если сделают ЛП быстропроезжаемым, то и выхлопухи будет меньше и шума. Лучше, конечно, уйти под землю максимально!
11 лет назад
Посмотрите на трамвай в Швейцарии, Франции или Чехии, а потом будете говорить про "бестолковую железяку". Посмотрите, сколько в Швейцарии людей пользуются велосипедами. Вместо безумной и бестолковой траты денег на безумную реконструкцию проспекта лучше потратить их на проектирование и организацию трамвайных путей, не пересекающихся с остальным транспортом и на закупку современных трамваем. Место он занимает не болше, чем три джипа, но во сколько раз больше перевозит людей, ясно даже первокласнику. Ну, для Вас же это не люди, а "бабки".
11 лет назад