Не считаю повышение цен оправданным действием. Если без истерик, тезисно: условия, установленные три года назад, не выполняются. Качество перевозки оставляет желать лучшего. Зачем пропускать остановки, из-за графика в который не укладывается водитель, собственноручно терять свои деньги, по причине собственной неорганизованности и потом приходит и просить деньги, на повышение. Надо добросовестно работать, ходить, ну хотя бы до полуночи, не пропускать остановки, иметь в маршрутке кондуктора. Дабы не подвергать находящихся внутри и снаружи автобуса людей. И потом, отсутствие городского транспорта, это вина томского правительства. Либо пусть возобновляют общественный транспорт, НОРМАЛЬНО, а не так как они это делают последние несколько лет или пусть удерживаю цены частных перевозчиков. Ну, или как альтернатива, пусть увеличивают сумму прожиточного минимума. Хотят повысить проезд на 6 рублей, а это примерно 35% от суммы, пусть тогда поднимают на тот же процент сумму прожиточного минимума. А то, что же это получается? Доход растет только у владельцев маршрутных такси? А ссылаться на Москву, глупая причина. Не забывайте про уровень жизни в Москве, про зарплаты, плотность населения, и про то, что там совершенно другие расстояния.
12 лет назад
Недавно в маршрутке парень уронил 10 р за седенье при расчете и водитель начал возмущаться типа он что ли должен по салону ходить и за пассажирами мелочь подбирать. На это одна пассажирка сделала ему замечание мол посадите кондуктора и не придется ничего подбирать. Водитель сказал что никто не хочет идти за 3000. Так вот, на мой взгляд, одно из решений.Поместить объявление в студенческих общежитиях и брать студентов хотя бы на время часа пик. Думаю желающие найдутся, студентам любая копеечка не лишняя.
12 лет назад
Господин Николайчук утверждает, что проезд в Томске самый дешевый в Сибири. Так вот его утверждение ложное. Если он не имеет в виду только электротранспорт. Возьмем город Омск - Проезд в автобусах/троллейбусах/трамваях стоит 11 рублей, а в газелях - 12 рублей. Расстояния в Омске не чета Томским, и по маршрутам ходят не ПАЗики, а нормальные автобусы, которых в Томске очень небольшой процент. И кондукторы, кстати во всех автобусах наблюдаются. И всем хватает, а Томские обделенные, коэффициент по уровню инфляции просят ввести. А кто этот коэффициент к зарплатам будет применять? Может об этом сначала подумаем?
12 лет назад
У меня есть знакомый-водитель, который отработал в маршрутном бузинесе около 5 лет. Так вот, с его слов, очень выгодно при существующих ценах возить за 10 рублей! А за 12 - уже супервыгодно! Естественно, человеку (любому) всегда хочется жить лучше (и получать больше). Так доход - 50 тыров, а кто ж откажется от дохода в 100 тыров, не меняя места работы и качества исполнения услуг?! Ес-но, никто. Да вот только не надо свое желание лучшей жизни перекладывать на пассажиров - людей в массе своей небогатых (что, от хорошей жизни в маршрутках добираются, что ли)! В моей организации люди работают за зарплату в среднем в 15-20 тыров - с заработками маршрутников не сравнить. В области средняя зарплата - 22 тыра. Так пусть же советь поимеют эти извозчики! Совсем зажрались! Правильно писали, что что может и маршрутники сами тут ни при чем, а вот при чем - владельцы маршрутов, многие из которых входят во власть, в том числе заседают в Думе ТО. Поэтому не сомневаюсь, что цена проезда будет поднята, а качество услуг, вызывающее множество справедливейших нареканий, останется прежней. Только если не будет массового протеста жителей. Вот маршрутники несколько лет назад смогли поставить город "раком" - почему же мы, жители, не можем призвать к ответу зажравшихся "бузинесменов"?! Можем, если организованно выступим против. Да только надежды мало, к сожалению. Потрындим в интернете , да и проглотим очередное "обоснованное" повышение цен. И будем дальше ездить за 18 рублей до 21-00 с хамьем-водилами, под аккомпанемент блатняка, вдыхая дым водиловских папиросок и терпя издевательства быдловодил.
12 лет назад
Только-только вернулся из Красноярска. Могу сравнить качество оказания услуг в маршрутках там и в нашем Мухосранске. 1. Стоимость проезда там выше - 13 рублей против наших 12-и (согласитесь - не существенно). 2. Но. В КАЖДОЙ маршрутке - кондуктор. 3. У кондуктора - считыватель для проездных и социальных карт. Пенсионеры и студенты ездят по социальным картам, отдал кондуктору, тот поднес к считывателю - все. Ты рассчитался. Так же ездят по проездным. Если ты ездишь каждый день по нескольку раз в разных маршрутах, проездной покупать очень выгодно. 4. Билеты выдаются всегда, даже если ты говоришь, что тебе не надо. 5. Большое разнообразие автобусов (ходят и "большие" автобусы и ПАЗики), а также перекрывающих маршрутов - до любого места можно добраться минимум 4-я - 5-ю маршрутами (если не верите, посмотрите дубль-гис). Левобережье Красноярска, особенно центр города, мало отличается от Томска - как шириной улиц, так и плотностью движения (там она даже поболе будет). Время ожидания автобуса на остановке (в разных районах города, проверено на себе) - 2-3 минуты, и ты гарантированно уезжаешь! Вопрос. Почему в Красноярске при сопоставимых ценах на проезд (и в муниципальных, и в маршрутных автобусах она одинакова) настолько отличается качество услуг? Почему там выдают билеты и ездят по социальным даже в разнесчастных ПАЗиках, а у нас это - недостижимая роскошь?! Ответ, думаю, надо искать в заинтересованности ВЛАСТИ. Если у нас власть крышует этот полукриминальный "бизнес", то в Красноярске власть чуть-чуть лучше относится к собственному населению. И не надо тут говорить про "экономическое обоснование" проезда "хотя бы до 18 рублей"! Почему до 18? Давайте, сразу 45 установим - вот здорово будет, да!
12 лет назад
Так как нет данных о реальном пассажиропотоке на маршруте, то нельзя говорить о какой-либо нерентабельности, ведь реальный доход неизвестен.Предлагаю провесть акцию общественного контроля: человек проезжает на маршрутке от конечной до конечной (или полное кольцо) и считает пассажиров, для полноты исследования такую контрольную поездку жалательно провести несколько раз в различное время в течение пары дней. Результаты замеров выложить в свободный доступ. Колличество пассажиров делим на время движения(именно движения, стояние в пробке почти не влияет) получаем величину пассажиропотока (пасс/ч). Считаем, думаем.Такого рода исследования вроде проводились в ТГАСУ году так в 08-09.Косвенным признаком крайней доходности можно считать то, что значительная часть маршруто(в/к) принадлежит родственникам чиновников и гибддшников.
12 лет назад
Проезд в автобусе стоил 6 копеек Сейчас в 200 раз больше, хотят 300 раз. Доходы пассажиров маршруток не увеличился ни на 200 раз, ни на 300 раз.
12 лет назад
12 лет назад
Еще не понятно,почему маршрутки ходят максимум до 11 часов даже в будние дни?А с отдаленных районов,из Академгородка,например уже в 10 часов фиг уедешь!!! Места в маршрутках моло до безобразия! Если едешь стоя-это просто ужас! Зимой почему-то ужасно холодно,обогрева никакого! Да и вообще-эти ПАЗики давно устарели. В них только что картошку возить. Никакой адекватной техники,водители хамят,салоны грязные, кондукторов нет. А если расчитываешься купюрой больше 50р-это так вообще целая история!
12 лет назад
12 лет назад
12 лет назад
Незаконная продажа спирта проблема №7080 ... помогите ) http://www.democrator.ru/problem/7080
12 лет назад
12 лет назад
Поддерживаю!Цены на проезд еще и большие из-за проблемы автомобильных дорог в нашей стране с уникальным климатом, рельефом и протяженностью не будет решена никогда, даже если на ее решение направить весь бюджет.----Прошу без эмоций рассмотреть вариант решения дорожной проблемы в нашей стране.http://democrator.ru/problem/7586
12 лет назад
Поддерживаю. Прошу Вашей поддержки: http://democrator.ru/problem/6232 и http://democrator.ru/problem/7477
12 лет назад
12 лет назад
Ответ Паршуто - ни о чём. Много воды, нет информации по существу.Такие слова как КАЧЕСТВО, ПОВЫШЕНИЕ КАЧЕСТВА, КОНТРОЛЬ КАЧЕСТВА лучше вообще не употреблять в этом случае. Т.к. если проблема не решается, а положение дел только ухудшается, то действия, направленные на повышение качества, не результативны. Но слово РЕЗУЛЬТАТИВНОСТЬ, похоже, не знакомо работникам, контролирующим КАЧЕСТВО перевозок. Главное проконтролировать и констатировать факт. А что будет дальше - а не интересно. Мы ж качество контролируем.
12 лет назад
Ответ- типичная чиновничья отписка, отшлифованная ни одним поколением широкозадых и безразличных людей. Они просто работу работают, но вместе с тем себя любимых не забывают. В своё время были тупо, но с личной выгодой, определены маршруты, а теперь, под нажимом огбщественности надо что-то делать. Тут варианта два: прикрывать свой бизнес; сделать некоторые псевдоуступки или заговорить проблему. Вижу, что выбран второй вариант. А кто бы в этом сомневался!Схема проезда уже давно продумана- это метро: несколько узловых пунктов (в разных районах города)с короткими плечами и высокой плотностью движения и кольцевые маршруты. НА кольцевых- муниципальный транспорт, а на лучевых- частный перевозчик. Оплата в безналичной форме, кондуктора или терминалы, а Глонас можете засунуть себе куда-нибудь.
12 лет назад
12 лет назад
Не понимаю причин, которые могут позволить поднять цену. 1. Как не возможно было после 21-00 дождаться транспорта - так и осталось. 2. Водители как курили в салоне - так и курят. 3. Остановки как не объявляли - так и не объявляют. 4. Музыка как играла громко - так и играет. 5. Графики движения как не соблюдались - так и не соблюдаются. 6. Кондукторов как не было - так и нет. Вот разве что хамства стало поменьше, просто в тех маршрутах, где я езжу часто - там за рулем приезжие из Азии. Они, видать, плохо по-русски говорят, вот и не хамят :)
10 лет назад